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  昨天上午,记者来到青岛地铁11号线(蓝色硅谷城际轨道交通工程)位于即墨的第11标段工地进行探访,一台大型龙门塔吊正在缓慢地将一条二十多米长的钢筋混凝土U形梁从运输车吊装到桥墩上,从起吊到上升到桥墩十几米的高度,用了半个多小时的时间。据了解,地铁11号线已进入架梁铺轨阶段。

  在工作人员的带领下,记者来到了一片专门为11号线生产U形梁的梁场。据了解,梁场每月最多可以制造200片重20吨左右的大梁,存梁能力为300片。整个地铁11号线片这样的U形梁进行连接,截至前天已架设U梁1100多片,完成30%。

  “我们的高架桥上采用的是新型的薄壁U梁,桥梁主体结构设计使用寿命是一百年,抗震设防烈度为6度,其中我们使用了在国内领先的先张梁方法,不仅让梁的结构更加稳定,而且还能节约大量的材料。”青岛蓝色硅谷城际轨道交通有限公司副总经理兼总工程师钱耀峰介绍,除了先张梁之外,地铁11号线还在梁上使用了先进的槽道预埋件技术,使得以后在维护或者增加新设备时,不用再在梁结构上钻孔。

  “你看,我们在梁每隔一段距离就会有一个槽,上面还有固定螺栓和管线用的锯齿,这样一来不管后期安装什么,都不用再打孔,直接放在里面就行,一点破坏都没有。”钱耀峰说,地铁隧道上若采用预埋槽道技术,将大大减少后期运营维护工作量,而且预埋槽道技术对隧道管片的可靠性、耐久性都有很大的提高。预埋槽道技术引入地铁隧道建设,是我国提高地铁建设水平的一个重要里程碑,目前青岛是国内首个全面采用该技术的城市。

  对于普通人来说,虽然知道建设地铁不容易,却很难真切地了解里面的各种困难。在青岛地铁的建设过程中,工程人员不断地对工艺进行发明和创新,在11号线的施工中,就有六大技术在国内首次运用,成为了领跑全国轨道交通技术的龙头。

  这六项技术分别是先张法U梁理论研究、设计及应用;热轧带齿槽道技术设计、研究及应用;综合减振轨道技术;隔音吸音材料的应用;长大隧道(崂山隧道)通风排烟的性能化设计和新型能量回收系统。澳门新葡亰平台可靠吗项目还在建设中鼓励参建单位自主创新,研发了适用于地铁工况的伸缩臂挖掘机,该机集扒、挖、耙、装、行走于一体,具有安全环保、能耗小、功效高的特点。各项新技术、新材料、新设备、新工艺的运用,提升了施工效率、保证了工程质量,实现了轨道交通“安全、环保、舒适、和谐”的设计理念。

  地铁11号线号线(蓝色硅谷城际轨道交通工程)起点为崂山区苗岭路和深圳路交口处,终点为即墨市大桥盐场,全长58.35公里。全线公里;起点段为地下段,总长约5.29公里;地面段约1.42公里;沿线座,设大田路车辆段及综合基地1座、海洋大学停车场1座。

  按照目前的情况,私家车跑完全程约需一个半小时,而轨道交通只需要一个小时,而且是准时准点。通过城际轨道交通网络建设,将吸引更多的人流物流资金流聚集,极大地拉动蓝色硅谷核心区产业经济的发展。

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